1. Pumpeakslen i rustfrit stål og akselmuffen er fremstillet af det samme materiale i rustfrit stål uden afdæmpning og temperering. Fordi rustfrit stål materiale har lavt kulstofindhold, materialet er blødt og klæbrig. Når fine faste partikler kommer ind i akslen Den del af muffen vil bære muffen med rotation af hovedakslen, og slidet vil gradvist stige med placeringen af pumpemuffen. Slidområdet bliver større, indtil pumpeakslen og ærmet på gearpumpen i rustfrit stål er låst.
2. Overførselsafstanden mellem akselmuffen og akslen er for lille. Under driften af gearpumpen i rustfrit stål anvendes placeringen af pumpeakslens muffe og akslen til at øge slidtemperaturen for meget. På grund af det lille samlingshul stiger pumpetemperaturen, og pumpeakslen følger Stigningen i temperaturen øger ekspansionskoefficienten og får pumpeakslen til at låse.
3. Ved montering af gearpumpen i rustfrit stål er afstanden mellem tandoverfladen og de forreste og bageste pumpedæksler for lille, og pumpen genererer varme under drift, hvilket skaber friktion mellem trykpladerne på begge sider og gearets endeflader og låse.
4. Når gearpumpen i rustfrit stål transporterer medier med høj viskositet på grund af pumpens høje viskositet og høje modstand, genererer pumpen stor varme som helhed. I dette tilfælde er afstanden mellem komponenterne i gearpumpen i rustfrit stål større end det konventionelle hul, ellers vil det være let at låse ihjel.
